Cultivant la liberté de ton et le métissage sonore, la Fanfardeyroll, dirigée par Pauline Dole, donne le la, alors que s’élancent les premiers tours de roue. Les rires remplacent le bruit des véhicules.
Libérées de toute circulation motorisée, les rues ceinturant le jardin Henri-Vinay, en centre-ville du Puy-en-Velay, ont accueilli, tout l’après-midi du dimanche 31 mai, piétons, poussettes, cyclistes, deux-roues atypiques, trottinettes, patins à roulettes et même skateboards.
Les curieux ont pu assister à un ballet de vélos classiques ou de plus surprenants modèles deux places et créations reliant quatre vélos, pas si faciles que cela à manier si l’on en croit leurs pilotes d’un jour.
Objectif pour les usagers de deux-roues : se réapproprier l’espace public
Dans le cadre de l’événement « La Rue est à nous », initié par l’association La Puycyclette en partenariat avec la Ville, les APE (Associations de parents d’élève) des écoles Saint-Louis et Michelet, réunies cette année, proposaient un éventail de gourmandises dont la recette ira entièrement aux élèves.
Franc succès aussi pour l’atelier de réparations où chacun a pu faire vérifier sa « monture » avant de s’élancer tout autour du jardin Henri-Vinay, un circuit dont chaque boucle était tracée du poinçon de Michel, enregistrant les performances.
Plusieurs fois médaillé en championnat de France de vélo couché et classé 8e à l’échelle mondiale, José Perez a séduit les visiteurs, intrigués par son vélomobile, homologué pour circuler sur les routes : « Joignant l’utile à l’agréable, je roule tous les jours pour aller chercher mon pain, soit une quarantaine de kilomètres. Un bel entraînement pour les prochaines compétitions ! »
Côté cours Victor-Hugo, du parcours « initiations au respect du Code de la route », au saut à la corde en passant par le tapis hip-hop de Victor Moutbeka, les enfants s’en sont donné à cœur joie. Et qui dit déplacement mobile, dit sécurité !
Fortement mobilisés, quatre personnels du service Sécurité routière de la préfecture ont rappelé les règles du partage de la route, des piétons aux véhicules motorisés. Un mur de simulation illustrait combien une seconde d’inattention, la fatigue ou l’usage du téléphone (et oui, même au guidon !) peuvent s’avérer dangereux, voire fatals.
« Ils sont trop nombreux à déclarer qu’ils ont peur, certains même renoncent à se déplacer en ville à vélo »
Pourtant, à l’issue de cette manifestation, le constat est sans appel : La Rue est à vous constitue un idéal dominical bien loin du quotidien des usagers du vélo. « Ils sont trop nombreux à déclarer qu’ils ont peur, certains même renoncent à se déplacer en ville à vélo », déclare Pierre Sahuc, l’un des dix coprésidents de La Puycyclette.
Certes, des avancées sont à souligner, « fruit d’un dialogue instauré avec les collectivités locales ». Le traçage des sas réservés aux cyclistes près des feux tricolores, l’installation de petits panneaux triangulaires M12 cédez le passage (qui autorisent les cyclistes à franchir la ligne d’arrêt du feu de signalisation, en respectant toutefois la priorité accordée aux autres usagers), ou plus récemment l’instauration de panneaux « Zone de rencontre » (limitant à 20 km/heure la circulation en centre-ville) témoignent des efforts réalisés par la municipalité, bénéficiant du label « Ville à vélo » depuis 2021.
Mais « ces mesures sont loin d’être suffisantes » pour les responsables de l’association, qui regrettent « la lenteur, voire le non-respect » de certains engagements du Schéma directeur vélo de la communauté d’agglomération adopté en 2022 et qui prévoit, sur quinze ans, un investissement à hauteur de 15 millions d’euros.
Le vélo, « une nécessité économique et sociale »
Manque de continuité et de sécurisation des aménagements cyclables, erreurs dans la mise en œuvre de projets comme La Voie Dolaizon, le secteur Pont-Lafayette, le carrefour Dunant-Foch ou encore la Voie verte sur laquelle la cohabitation promeneurs, vélos, trottinettes est complexe. Autant d’exemples de frustrations exprimés sur le stand de l’association.
La mobilité et l’aménagement sont les deux sujets majeurs, impactant le quotidien des cyclistes, qui préoccupent particulièrement les membres de La Puycyclette, désireuse de porter « un message constructif, basé sur les données récentes de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette, NDLR) et l’expertise du Cerema (Centre d’études et d’expertise sur risques, l’environnement, NDLR) », rappelle Pierre Sahuc.
Dans un contexte de hausse durable et structurelle des prix du carburant, « le vélo représente une alternative redoutablement efficace pour préserver le pouvoir d’achat. Développer la part modale qu’il représente n’est plus un loisir mais devient une nécessité économique et sociale ».
Toujours une « guerre » entre cyclistes et automobilistes
Vive inquiétude aussi face à la recrudescence tragique des accidents graves de la circulation et la montée des tensions, voire agressions, dont témoignent les adhérents. « Nous appelons les autorités locales à amplifier leurs actions pour que cesse ce climat anxiogène et dangereux pour les plus vulnérables. Favoriser le vivre ensemble sur la route passe par un rééquilibrage des mobilités sur le territoire de l’agglomération, un impératif pour l’apaisement et la sécurité de tous. »
L’association propose des pistes en ce sens allant de la création de continuités cyclables claires et sans interruption, de voies cyclables séparées du trafic motorisé, à la généralisation sur tout le territoire de dispositifs sécurisants, protégeant l’ensemble des usagers, qu’ils soient à pied, à vélo ou en voiture et passant par une réflexion autour du stationnement en ville.
La Puycyclette « n’aura de cesse » de porter haut et fort la voix de ses 200 adhérents « pour qu’une véritable place soit donnée aux mobilités actives dans l’agglomération ». Et cela même si « le chemin est encore long et semé d’embûches pour installer durablement les vélos en centre-ville ».
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